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追求操控感,赛道体验凯迪拉克CT5铂金运动版

时间:2019-12-16 14:34:13 阅读:1 来源:
摘要11月中下旬,凯迪拉克品牌下中型轿车凯迪拉克CT5上市,售价区间27.97-33.97万元,竞争对手锁定了宝马3系、奔驰C级、A4L等等。在12月初,我有幸参加了凯迪拉克CT5在株洲国际赛车场举办的试
追求操控感,赛道体验凯迪拉克CT5铂金运动版

11月中下旬,凯迪拉克品牌下中型轿车凯迪拉克CT5上市,售价区间27.97-33.97万元,竞争对手锁定了宝马3系、奔驰C级、A4L等等。在12月初,我有幸参加了凯迪拉克CT5在株洲国际赛车场举办的试驾活动,能够充分体验CT5的动态操控表现。


追求操控感,赛道体验凯迪拉克CT5铂金运动版


此次试驾的车型为顶配的铂金运动版,经过深度的赛道体验,顶配版的CT5给我留下了非常深刻的印象。关于驾驶和操控方面的科技配置,可以说凯迪拉克毫不吝啬给这台车“武装到牙齿”,比如:MRC电磁悬架、mLSD机械式限滑差速器、Brembo制动系统、米其林的PS4S轮胎、可变转向比电动助力等等。


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在赛道中,CT5无论是车头的指向性,还是车尾的循迹性都不错,连续弯道车身重心转移的速度也很快,动作非常敏捷。不仅如此,在主被动安全和舒适性配置方面同样装配齐全,同级别少见的座椅按摩功能也出现在了它的配置表里。对于这款指导价33.97万的顶配车型,性价比表现可以说是非常突出了。


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CT5搭载的带闭缸技术的2.0T发动机,241马力、350牛·米,匹配10AT变速箱,官方称破百加速时间为7.3秒。实际赛道体验下来,法定限速120km/h以内的加速感还是非常畅快的,不过高速再加速能力相对一般了。由于赛道试驾路况较为单一,关于这套动力总成的平顺性表现暂时没有进行深度体会,不过在匀加速工况下,这台10速自动变速箱与发动机匹配的平顺度让人挑不出毛病。


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