兰博基尼不仅仅制造超级跑车，而且还发明超级跑车。

现在，这家意大利汽车制造商正面临一个新的挑战：在不使用其他汽车制造商所以来的锂离子电池的情况下，开发一种使超级跑车无排放的方法。

雷吉亚尼 图源 | CNN

兰博基尼首席技术官毛里奇奥·雷吉亚尼坚称，如今的电池技术不适合做超级跑车，因为电池太重，无法长时间高水平工作。如果当汽车以每小时160英里（257.5公里）的速度在弯曲的赛道上跑了一两圈之后，当快速加速和急刹车反复出现后，电池就会出现放电情况。

此外，电池体积大、重量重，也是高性能的敌人。

自2017年底以来，兰博基尼一直在与麻省理工学院的研究人员合作，研究两种可能的解决方案。

一种方案是打造由碳制成的新型电池，它实际上可以构成汽车内部的一些部件，这样就不会增加尺寸和重量。另一种是完全不同的储能方式：超级电容器。

雷吉亚尼解释说：“功率相同的超级电容器比普通锂离子电池轻3倍，这很重要，因为这会给超级跑车带来巨大优势。”

兰博基尼超跑 图源 | CNN

超级电容器的主要优点是，它可以提供比电池更大的电流，而不会发热或衰减，这简直就是超跑的天作之合。而超级电容器的主要缺点是它在储能方面不如电池。

目前兰博基尼和麻省理工学院正在努力解决这个问题，他们本周宣布，麻省理工的研究人员发明了一种新材料，可以制造出现有超级电容器容量2到3倍的新型超级电容器。

虽然这是短短几年内取得的重大进展，但是这项技术的能量密度（即单位体积的储能）仍然只有锂离子电池的一半左右。

这听起来像是一个技术远景，如果能够再取得突破的话，将会改变高性能电动汽车的世界。